
A1手動逆洗過濾機/濾水器/過濾器
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1.多給他一點尊重
「大男人」、「大丈夫」、「大老爺們」、「小女人」、「小媳婦」等等。從這些稱謂中,我們可以看出,一個男人,在家庭中自始至終居於核心地位。從古到今,中國的家庭模式就是「男主外,女主內」,所以,人們通常把女人稱為「內人」、「賤內」、或「賢內助」。
因此,女人們就不要在家庭裡與男人發生權利之爭。不妨把家庭主權讓給男人,讓丈夫多一份自尊,讓他在人前人後、家裡家外都做一個堂堂正正的男子漢。讓他時時刻刻感覺到自己是一個男人,揚眉吐氣,風風光光。千萬不要讓自己的老公英雄氣短,做一個「受氣包」或「窩囊廢」。男人是女人頭上的天,男人是家庭的脊樑,這個地位是女人無法替代的。所以,好女人總是要多給丈夫一些自尊,讓自己的老公挺直腰板,做一個大寫的男人。
2.多給他一點信任
大則說男人有自己的事業,小則說男人要養家餬口。為了家,他們要不停地在外勞碌奔波,他們要與不同性別、不同年齡、不同身份的形形色色的人打交道。作為妻子,要充分地相信自己的老公,不必多疑自己的老公和哪個女人多說了一句話;也不必憂慮他怎麼總是不回家?他說忙,你就相信他是真的忙,千萬不要懷疑他是在和你說謊。
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在處女癖眼裡,處女和清純是劃等號的。清純是一種感覺,能充分滿足處女癖的愛情幻想,就和文人的世外桃源的幻想一樣,完全是不切實際的。過來人都知道,和處女做愛在快感上並沒有特別之處,一個能喚起男人情慾又會做愛的女人才能給對方帶來欲死欲仙的快感。既然處女僅只是生理詞彙,和人品好,高級性快感沒有因果關係,那附著在處女身上的想像就只能是妄想。
在封建社會,處女是有價值的,和裹小腳的價值是一樣的,都是為了滿足統治階級的需要。封建社會宣揚存天理滅人欲,是為了維護社會穩定。因為情慾能控制人,而統治階級只允許自己控制被統治階級。處女和裹小腳在文人的推廣下變成了一種美,一種象徵。大腳的女人只能做丫鬟,婚前發生性行為的女人等同寡婦和妓女。
處女觀念為什麼在現在還陰魂不散呢?因為處女這個詞容易讓人在心理上和簡單產生關聯。簡單這個詞在中國很有市場。那些愛幻想,不能幹,愚蠢幼稚的人都喜歡這個詞。二十好幾還是處女的女人沒有一個不喜歡簡單的,她們全是晚熟的女人。而處女癖也沒有一個是適應社會的,無論他們處於哪個社會階層都屬於邊緣人,他們沒有多少賺錢的能力。正因為這樣,才出現了處女結婚漫天要價,處女癖沒錢買單的社會現象。
婚前守貞和處女癖都是病態的,滑稽的,它們對社會已經造成不了多大的危害,就讓它們自生自滅吧!
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到了社會上,才知道大學裡的生活根本算不得苦逼,整天對著領導那張臭臉才尼瑪悲催。沒幹過幾年工作,沒跳過幾次槽,俺們就永遠都是職場小嘍囉,根本也沒辦法抬頭見人。每次跳槽的時候,領導們才變成了人樣:工作嘛,主要就是積累經驗,錢不錢的根本無所謂,想當初……心想,想當初個屁,誰不知道公司裡面全是你們家親戚?
越來越發現,微博是個很有意思的東西,就算不發布,只是潛水看著大家的評論,也能收穫一些與眾不同的生活感悟;當然,還能抱怨,還能吐槽。
早在文裡提到,我說:“並不是女人吃不了苦,只是女人無法一直跟著你受苦……女人開始肯跟著屌絲一般的你,其實也在看你的前途。或許久了,男人就明了:女人不止想要有愛,更想有家。”
某晚,把這句話轉到了微博上,於是,我除了聽到女人們的讚許,還聽到了男人們的哭訴。
是啊,這個社會確實賦予男人太多了,男人也需要背負太多了。有時候,我們也需要理解,需要關愛,需要安撫。
而在這個社會上,“高富帥”永遠都是那麼一小撮人,苦逼的“屌絲”才是常態,男人也不想,只是很多事情男人們也決定不了。下面,老醜便以一個“資深的屌絲”的身份,幫著各位男同胞們吐吐槽!
7歲到12歲,那時俺們上小學,俺們並不知道什麼是責任,俺們不懂得自己作為一個男子漢該干點什麼。可是,俺們那“更年期”一般的女老師卻統統地教會了俺們,她通常只罵男生不罵女生,值日的時候讓俺們幹活,女生監工;之後安插眼線,把中隊長、大隊長全部清一色換成小姑娘,之後把最苦逼的小隊長給俺們幹;學習好了倒好,學習不好就必須坐在後面,上課罰站;拽一下小女生辮子,要是被她告狀了,那老師就得找家長,回家之後就得皮開肉綻……
不過這時候就算苦,俺們也不放在心上;小孩子嘛,疼了就哭,哭了就好。
12歲到18歲,俺們熬到了中學,這時候俺們的學習能力和優勢開始顯現出來,老師開始變得對俺們和藹可親了;可俺們當中學習成績依舊不好的,還是要遭到“特殊”的待遇。
不過,學習上去了,智商提高了,情商卻下降了。班裡的女生,基本上都是挑帥的撿,交朋友談對像都先由著他們。若不是想讓俺們幫她們輔導功課,她們是絕對不會跟俺們說話的,更不會看一眼這群高智商底情商的屌絲。情商低,所以俺們也不會主動跟女生搭訕,只能默默地意淫。
說苦逼吧?也不算苦。那時候俺們的注意力主要放在學習上,有目標,有追求,不寂寞,即便入不了女生的眼,俺們也不覺得有啥。再說,暗戀其實也挺美好的。
18歲到22歲,俺們離開家鄉去了大學。高中時候還有個奔頭,可上大學了,俺們就完全盲目了,什麼目標也沒有,就算是高中學習不錯的,到了大學也還是不知所措。這時候,人都會變得孤獨,其實女生也孤獨,於是兩個種群走到了一起。
同年齡的女生,要遠比同年齡的男生成熟得多,上了大學,女生其實就已經開始變得實際了。所以大學裡學習好的男生成了搶手貨,因為GPA(成績加權平均的一種算法,有的好像叫績點or G點?)才是王道。這時又有一大批人被遺落在了角落裡,得不到成績,也得不到愛情。
22歲到28歲,到了社會上,才知道大學裡的生活根本算不得苦逼,整天對著領導那張臭臉才尼瑪悲催。沒幹過幾年工作,沒跳過幾次槽,俺們就永遠都是職場小嘍囉,根本也沒辦法抬頭見人。每次跳槽的時候,領導們才變成了人樣:工作嘛,主要就是積累經驗,錢不錢的根本無所謂,想當初……心想,想當初個屁,誰不知道公司裡面全是你們家親戚?
中國最不缺的是什麼?是人才。所以,人才們全被領導逼走了,留著幾匹瞎了眼的老驢,沒黑天沒白天地為公司拉磨,反正不需要才能,瞎轉圈就是了,反正他們也不怕累,累死了拉倒。
28歲到35歲,別以為上一個年齡階段俺們沒想過談戀愛,只是俺們根本不敢想愛情這種抽象的玩意兒。因為到了社會上,妞們衡量俺們的標準又變了,社會上的通用貨幣,不再是GPA了,而是Money。
可這回為啥又想到愛情了呢?因為“你媽逼的”啊。父母都希望早點抱大孫子,因為中國的父母總盼望著自己能看到曾孫子,玄孫子……於是乎,俺們就糊里糊塗地牽了一個回家,有時候根本顧不得愛不愛,先結婚再說。結完婚就立馬洞房,接著再不斷地洞房,俺們只負責出種撒種,老婆負責十月懷胎。
基本上,快的話,從相識相知到孩子出生,一年時間完全可以搞得定。不得不說,中國男人的繁殖力因為俺們而變強。俺們,才是集體感動中國的新一代。
35歲到40歲,這個階段,俺們還能有啥衝勁兒了?基本上孩子就是一切,老丈人比老爹還親,丈母娘就是親娘。然後火車、汽車、拖拉機,在父母和岳父母之間奔波著,永無止境;書包在孩子肩上換來換去,紅包在老師之間傳了又傳,俺們在各種酒局應酬中醉了又醉……其中俺們夫妻也可能會出現矛盾,妻子可能跟著別的男人跑了,俺們也可能看上別的妞了,沒關係,不還有@老醜呢嘛?微博私信啊,微訪談上開問啊,這貨什麼都懂。
40歲到死,可能我們會面臨著黑髮人送白髮人,其實這倒還好;就怕早些年職場上的非人待遇,加上地溝油神馬的合力摧殘,讓白髮人送走了俺們這群黑髮人,那就真的杯具了。
不過,俺們的娃娃的下一個循環倒是又開始了,從7歲到12歲……
中國男人,注定苦逼,這是時代決定的,更是這個大環境大社會決定的。現在這麼看,還是6歲以前咱們什麼都不懂的時候,或者死了以後,才最好啊。
老實說,俺們其實也沒啥可怕的,因為“高帥富”真的也快滅絕了。
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中國人現在是對貓很喜愛的了;在眾多家庭寵物中,不管是數量還是程度,都是僅次於狗的。而在中國很久的歷史以來,中國人都是對貓並不待見的。比如,著名的傳統十二生肖裡就沒有貓;在人們平日的說話與故事裡,總認為貓是一種很怪異、陰冷、神秘、不好的動物,所以常常是避而遠之、很不喜歡,比如“夜貓子”(其實就是貓頭鷹)的外號,比如“ 貓哭老鼠”、“ 貓鼠同眠”、“ 爭貓丟牛”、“ 照貓畫虎”等成語,比如“ 貓膩”、“ 貓尿”、“ 貓步”、“ 貓食”、“ 貓腰”、“貓叫春”等說法,以及“貓狸換太子”之類的古代傳奇。尤其與貓有些聯繫的貓頭鷹,更為人們所討厭、恐懼。這是為什麼呢?
在十二生肖中,為何沒有“貓”這一屬相?十二生肖是代表地支的12種動物,常用來記載人的出生年。十二生肖中除了龍以外,基本上都是生活中比較常見的動物。可是,為什麼沒有貓這種動物呢?
十二生肖的說法源於乾支紀年法,其傳說產生於夏朝(公元前2070─前1600年),但沒有確鑿的證據。可以考證的是,至少在西漢前期(公元前2世紀初),十二生肖與地支的相配體系已經固定下來了。而在漢朝以前,我國還沒有真正意義上的家貓;無論小貓是《禮記》中所說的山貓,還是《詩經》中“有熊有羆,有貓有虎”的豹貓,都是生活在野外的野生貓。
我們今天飼養的家貓的祖先,據說是印度的沙漠貓。而印度貓進入中國的時間,大約是始於東漢明帝(公元57—75年在位),那正是中印交往通過佛教而頻繁起來的時期。因此,貓來到中國的時間,距離干支紀年法的產生,恐怕已相差幾百年甚至逾千年了,所以來晚了的貓自然沒有被納入十二生肖之中。
也正因為貓是後來者,是外來者,是“異教徒”,是“陌生人”,以及它自身的一些特點,所以在中國很長的時間裡曾遭遇懷疑、畏懼,受到排斥、歧視,不被喜愛、親近。
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高速公路從西元2013年12月3日起全面實施電子收費(ETC)至今,交通部統計,兩年來因ETC而減少印製的回數票,高度已超過548座台北101大樓。遠通電收10個月內完成全台高速公路319個門架建置,目前ETC利用率高達94%。報系資料照片 分享 facebook twitter pinterest 交通部說,ETC已帶來明顯環境保護效益,以目前已有超過27.9億車輛次使用過ETC計算,創造節能減碳效益約新台幣98.5億元,二氧化碳排放量減少約12.8萬公噸、燃油消耗約節省5295萬公升,而減少印製的回數票高度更已超過548座101大樓。交通部統計,目前平均每天交易量1490萬次,每天歸戶後通行車輛數平均142.9萬輛,每天平均總延車公里8000萬車公里。目前ETC總申裝數己超過632萬輛,每天平均ETC利用率達93%。
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